Scheibenzentrifuge

Die Scheibenzentrifuge ist eine Art vertikale Zentrifuge. Die Trommel ist am oberen Ende der vertikalen Achse angeordnet und kann über eine Übertragungsvorrichtung von einem Motor mit hoher Geschwindigkeit gedreht werden.

In der Trommel gibt es eine Reihe von Scheibenteilen, die sich gegenseitig überlappen. Zwischen der Scheibe und der Scheibe verbleibt ein kleiner Spalt. Die Suspension (oder Emulsion) wird durch das Zuführrohr in der Trommelmitte in die Trommel gegeben. Wenn die Suspension( oder Emulsion) durch den Spalt zwischen den Scheiben fließen, feste Partikel (oder flüssige Partikel) sedimentieren unter der Wirkung der Zentrifuge auf den Scheiben und bilden ein Sediment (oder eine Flüssigkeitsschicht). Sedimente gleiten entlang der Scheibenoberfläche, lösen sich von der Scheibe und sammeln sich im größten Durchmesserteil der Trommel an, wobei die abgetrennte Flüssigkeit aus dem Flüssigkeitsauslass austritt.

Die Scheibe trägt dazu bei, den Absetzweg fester Partikel (oder Flüssigkeiten) zu verkürzen und den Absetzbereich der Trommel zu vergrößern. Durch den Einbau der Scheibe in die Trommel wird die Produktionskapazität erheblich verbessert. Angesammelte Feststoffe in der Trommel werden manuell entfernt durch Öffnen der Trommel nach dem Abschalten des Separators oder durch Entleerung über den Entlademechanismus im Falle einer ununterbrochenen Entladung.

Zwei Arten des Zentrifugenbetriebs:

1.Flüssigkeits-Feststoff-Trennung (d. h. die Trennung der Bae-Konzentrationssuspension), bekannt als Klärungsvorgang.

2.Flüssigkeits-Flüssigkeits-Trennung (oder Flüssigkeits-Flüssigkeits-Feststoff-Trennung) (d. h. Emulsionstrennung), sogenannter Trennvorgang.